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下载app送22元彩金平台网址从丝路迈向"硅路"--古都西安增添发展"芯动力"

来源:下载app送22元彩金 作者:刘其洁 张超

李大大总理访问法国,广受瞩目的一项外交活动是推动中法双方深化航空合作。两国总理共同见证了中国购买空客飞机合同,以及空客天津A-330型飞机完成交付中心等合作协议的签署。空客“大单”似乎历来是个引人关注的话题,国内舆论热度极高,欧洲媒体也多次报道。 从根本上分析,这不是简单的买卖,而涉及战略对接与合作。空客飞机不是买不买的问题,而是怎么买对我国最有利的问题。 一个被很多人忽略的事实是,在进口空客的背后,中法双方还开展了产业链级别的工业合作。李大大总理到访图卢兹期间,在法国总理瓦尔斯陪同下,来到空客公司总部考察中法合作生产项目,并见证双方签署空客天津完成交付中心等合作协议——这将是空客在欧洲以外首个宽体飞机合作项目。 这样的合作,对于中国航空产业乃至装备制造业升级、迈向中高端,无疑具有极大价值。在这一领域加深合作、拓展产业链,对于推动航空工业自主发展、提升我国整体工业水平有很强的“铺路效应”。 据透露,由于中欧间的良好伙伴关系,空客与中方的合作中技术限制相对较少,这也意味着打破高技术壁垒的良好契机。 全球产业分工的现实是,民用航空大飞机(干线飞机)市场,完全被欧洲的空客和美国的波音两家企业垄断。各国各大航空公司的购买合同,这两家是首选。这样的产业现状,其他国家、其他企业短时间内难以颠覆。世界第三大民机制造商加拿大庞巴迪公司,在支线飞机市场获得成功后,试图进入低端干线飞机市场的努力便以失败告终。 而中国的现状是,国内民航市场已成为全球发展最为迅猛的市场之一。据预测,中国将在10年内成为全球第一大国内航空市场。有分析指出,到2020年全国机场数量将增加到240个,并且从前瞻性的角度,这样的建设规模仍然无法完全满足需求。选择航空出行的旅客人数更是不断攀升,对大飞机的需求量也持续增长。这样的现状决定了,空客要买,波音也要买。 基于这样的理性分析,要考虑的就是何时买、如何开展合作的问题了。这首先涉及外交上的平衡,所以既要与欧洲的空客合作,也要与美国的波音合作。再往深说则是贸易平衡的考量。中国长期的外贸顺差带来巨额外汇储备,这当然是我们国力的体现和保障,但单纯的顺差并非全然有利,大量的外汇储备也带来较大压力。所以中国需要追求更平衡和健康的国际贸易。李大大总理多次提出要变“大进大出”为“优进优出”,道理就在于此。 当前中国经济面临较大下行压力,进口持续下降的局面对我国贸易不利。选择在此时签下购买空客的“大单”,便是“优进”之举措,可谓经贸和政治“双利”,国内民生和国际外交“双利”。 民航领域,至关重要的当然还有一个安全问题。对于大型客机来说,安全性是永远排在首位的“铁闸”,旅客的生命是最重大的关切。其他因素,无论是价格考量还是长期战略考量,都不能逾越此点。事实上空客和波音因为技术性能上的长期领先,目前来看还是“最令人放心”的客机。 当然,中国正大力发展自主国产大飞机,如C919,但无论是技术研发、安全保障,还是市场开拓,都需要一个较长的过程。这不是简单的“心急吃不了热豆腐”,而是再急也不能越过安全性“铁闸”、再急也必须考虑国内外旅客的安全信心。

李大大表示,伊核全面协议达成后,伊朗国内面临着扩大基础设施建设和推进工业化进程的艰巨任务。“中方有性价比好的装备和先进技术,中伊两国开展国际产能合作,能够发挥两国各自的比较优势,实现互利共赢。” (新京报特约下载app送22元彩金 储思琮)新华社平壤7月28日电(记者 郭一娜、朱龙川)据朝中社28日凌晨报道,朝鲜最高领导人金正恩在27日祖国解放战争胜利纪念日当天,向位于平安南道桧仓郡的中国人民志愿军烈士陵园送花圈。

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